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| The Rocket | |
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.jpg) Betriebsfähiger Nachbau der "Rocket" mit verkürztem Schornstein (Juni 2011)
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| Nummerierung: | 1–5 |
| Anzahl: | 5[1] |
| Hersteller: | Robert Stephenson & Co., Newcastle |
| Baujahr(e): | 1829 |
| Ausmusterung: | 1840 |
| Bauart: | A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 6,56 m / 3,85 m
(mit / ohne Tender) |
| Dienstmasse: | 4,2 t / 4 tons, 3 cwt |
| Dienstmasse mit Tender: | 7,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 47 km/h |
| Traktionsleistung: | 21 PS |
| Treibraddurchmesser: | 1422 mm (4 ft 8 in)[2] |
| Laufraddurchmesser: | 830 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 203 mm |
| Kolbenhub: | 432 mm |
| Kessellänge: | 1830 mm |
| Kesselüberdruck: | 3,5 bar |
| Anzahl der Heizrohre: | 25 Flammrohre aus Kupfer mit 3 Zoll Durchmesser |
| Rostfläche: | 0,56 m² |
| Rohrheizfläche: | 12,8 m² |
| Zugheizung: | nicht vorhanden |
| Kupplungstyp: | Stoßbalken aus Holz mit Zughaken (nur hinten am Tender) |
The Rocket (englisch für Die Rakete) war eine frühe Dampflokomotive, die im Jahr 1829 von George und Robert Stephenson für das Rennen von Rainhill gebaut wurde, das zur Ermittlung einer geeigneten Lokomotive für die Liverpool and Manchester Railway ausgeschrieben wurde.
- ↑ Liverpool & Manchester Railway. In: Steamindex. Abgerufen am 9. März 2013 (englisch).
- ↑ Thomas Minchin Goodeve: Text-book on the Steam Engine: With a Supplement on Gas Engines. C. Lockwood and Company, 1888, S. 225– (google.com). Vorlage:Cite book: Der Parameter language wurde bei wahrscheinlich fremdsprachiger Quelle nicht angegeben.